2 BİN YILLIK KALE KAPISI BURÇLARI ÇÖKME RİSKİYLE KARŞI KARŞIYA

Roma Dönemi’ne tarihlenen ve Selçuklu kitabelerini de barındıran Kale Kapısı burçlarının, nostaljik tramvay hattından kaynaklanan yoğun titreşimler nedeniyle yıkılma riski taşıdığı belirlendi. Saat Kulesi’nin batısında yer alan ve Antalya Büyükşehir Belediyesi sorumluluğundaki tarihi yapı için daha önce hazırlanan teknik raporlar, son hava koşullarıyla birlikte yeniden gündeme geldi.

TEHLİKE ARTTI
Gebze Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü’nden Prof. Dr. Ferit Çakır, 2023 yılında yaptığı teknik incelemelerde, tramvayın günde 64 geçişinin oluşturduğu tekrarlı titreşimlerin burçlar ve çevredeki tarihi yapılarda yıkıma yol açabileceğini raporladı. Son şiddetli yağmur ve fırtınalar sonrası burç yapısındaki riskin daha da arttığı belirtildi.

“RAYLARA MUTLAKA İZOLASYON YAPILSIN”
Prof. Dr. Çakır, tramvay geçişleri sırasında ciddi titreşimler oluştuğunu vurgulayarak,
“Rayların altına izolasyon yapılırsa sistem rahatlar, titreşim çevreye yayılmaz. İstanbul Tarihi Yarımada’daki uygulamalar buna örnek. Eski tip tramvay aşırı titreşim kaynağı. Ya izolasyon yapılmalı ya da bu hat kullanılmamalı” dedi.

“GEÇTİĞİ HER YERDE SIKINTI VAR”
Çakır, saat kulesinde alınan ölçümlerin her tramvay geçişinde titreşimi net gösterdiğini, bunun zamanla yapıları zayıflattığını ifade etti. Yağışların etkisiyle burçta kısmi yıkılmaların yaşandığını da belirtti.

BÜYÜKŞEHİR’E DİLEKÇEYLE UYARI
Eski Antalya Rölöve ve Anıtlar Bölge Müdürü Cemil Karabayram, Antalya Büyükşehir Belediyesi’ne sunduğu dilekçede, burçların iklimsel etkiler, şiddetli yağmur ve fırtına ile tramvay titreşimlerinin birleşmesi sonucu ciddi risk altında olduğunu belgeledi. 2023-2024 döneminde ilgili birimlere çözüm önerilerinin iletildiğini hatırlattı.

ACİL TEDBİR ÇAĞRISI
Karabayram, üst örtüdeki eski kiremitlerin mukavemetini kaybettiğini, yağmur ve rüzgarla hayati risk oluştuğunu vurguladı. Yapının aktif bir turizm güzergahında bulunması nedeniyle, önlem alınmaması halinde can ve mal kaybı riski bulunduğunu belirtti.

GEÇİCİ ÇÖZÜM: ÇELİK HASIRLI KORUMA
Kapsamlı çalışmalar zaman alacağından, üst örtünün özel çelik hasır telle güçlendirilmesi, güvenlikli geçiş güzergahı oluşturulması ve raylar arasında titreşimi azaltan malzemelerin kullanılması önerildi.